Ударная подводная лодка типа «Тумлерен» (тип 207)
Норвегия 
   подводная лодка типа Тумлерен 
 
Тактико-технические характеристики
Тип «Тумлерен»
Водоизмещение: надводное 459 т., подводное 524 т.
Размерения: длина 47,4 м. (155 футов 6 дюймов); ширина 4,6 м. (15 футов 1 дюйм); осадка 4,3 м. (14 футов 1 дюйм).
Силовая установка: два дизеля MTU 12V493 AZ80 мощностью 900 киловатт (1210 л.с.) и электродвигатель мощностью 1270 киловатт (1705 л.с.), один вал.
Скорость и дальность плавания: надводного хода 12 уз. и подводного хода 18 уз. 9250 км. (5750 миль) под РДП со скоростью 8 уз.
Глубина погружения: рабочая 200 м (655 футов).
Торпедные аппараты: восемь носовых 533-мм (21-дюймовых) для восьми управляемых по проводам торпед Тр 613 с пассивным самонаведением.
Радиоэлектронное вооружение: РЛС обнаружения надводных целей Фуруно 805, пассивная ГАС поиска и управления огнем «Атлас» PSU NU, система управления огнем «Тактик , аппаратура РЭР «Силайен».
Экипаж: 24 человека.
  Подводная лодка класса Тумлерен 

   В 1959 г. министерство обороны Норвегии заказало компании «Рейншталь нордзееверке» в Эмдене 15 подводных лодок прибрежного действия типа 207, конструкция которых основывалась на проекте лодок типа 205 ВМС Западной Германии, но с более прочным корпусом для обеспечения большей глубины погружения, в частности, за счет 50-процентной оплаты стоимости постройки Соединенными Штатами, и новым оснащением, включая управляемые по проводам торпеды Мк 37. Эти лодки типа «Коббен» (Kobben) были введены в состав флота в 1964-1967 гг.
    Норвегия также использовала германскую лодку для подготовки экипажей и модернизировала одну из своих лодок для занятий с офицерами, удлинив корпус на 1 м. (3 фута 3 дюйма) для установки дополнительного перископа.
    Шесть лодок в 1989-1991 гг. были оснащены более совершенной электроникой и аппаратурой управления огнем и в тот же период три лодки были переданы ВМС Дании для замены четырех лодок типа «Дельфинен» (Delfinen). В соответствии с контрактом от 1986 г. Дании были проданы «Утвер» (Utvaer), «Утхауг» (Uthaug) и «Стадт» (Stadt). Последняя лодка получила столь тяжелые повреждения во время посадки на грунт в 1987 г., что была пущена на слом и заменена в соответствии с контрактом с Данией другой лодкой.
    В ВМС Дании они получили названия: «Тумлерен», «Саелен» (Saelen) и «Спринге-рен» (Springeren) типа «Тумлерен». Перед вводом в состав ВМС Дании в октябре 1989, октябре 1990 и октябре 1991 г. соответственно лодки прошли модернизацию на норвежской верфи «Уривал шипъярд» в Бергене. Главным стало удлинение корпуса на 1,6 м (Б футов 3 дюйма), что привело к увеличению водоизмещения с 370 т стандартного у норвежских лодок до полного 530 т у модернизированных лодок.

  Подводная лодка класса Tumleren 

   В декабре 1990 г. во время буксировки без экипажа на борту в зоне ответственности военно-морского района Каттегат лодка «Саелен» затонула, но позже была поднята и восстановлена с помощью аппаратуры и комплектующих деталей, снятых с бывшей норвежской лодки «Каура». Последняя была передана Дании в октябре 1991 г. и разобрана в этих целях, что позволило вновь ввести «Саелен» в состав ВМС Дании в августе 1993 г.
    В рамках переоборудования перед вводом в состав ВМС Дании на трех лодках был проведен капитальный ремонт силовых установок, усовершенствовано электронное вооружение, в том числе установлены новые система управления огнем с большими возможностями, аппаратура РЭР, навигационное оборудование и аппаратура связи. Дальнейшая модернизация была проведена в 1992-1993 гг., когда лодки были оснащены новой пассивной ГАС поиска и управления огнем «Атлас» PSU NU, установленной вместо прежней аппаратуры. Другим усовершенствованием, которое может показаться странным для датского корабля, стало оснащение в 1990 г. подводной лодки «Саелен» установкой кондиционирования воздуха и системой охлаждения аккумуляторных батарей, однако такое решение отражало согласие ВМС Дании направить одну подводную лодку для действий в Средиземном море в составе ОВМС НАТО.
    В ВМС Дании эти лодки рассматриваются как ударные и дозорные, и для решения этих задач их главными средствами обнаружения и сопровождения целей являются ГАК и поисковый перископ «Пикингтон оптроникс» СК 34.
    Для уничтожения целей предназначены шведские противокорабельные торпеды FFV Тр 513. Они способны доставить 240-килограммовую (529-фунтовую) боевую часть с обычным ВВ на максимальную дальность 25 км (15,5 миль) со скоростью 30 уз, на меньших дальностях скорость хода может быть увеличена до максимальной, составляющей 45 уз. Тр 513 - это управляемая по проводам торпеда, оснащенная также собственной системой акустического самонаведения в режиме шумопеленгования.