| АПЛ типа «Скипджек» (SSN-585) |
США  |
|
|
 |
|
 |
| |
|
Тактико-технические характеристики
|
Тип «Скипджек»
Лодки (спуск на воду): «Скипджек» (1958), «Скэмп> (1958), Скорпион (1959), Скалпин (1960), «Шарк» (1960) и «Снук» (1960).
Водоизмещение: надводное 3075 т.; подводное 3515 т.
Размерения: длина 76,7 м. (251 фуг 9 дюймов); ширина 9,6 м. (31 фут 6 дюймов); осадка 8,5 м. (27 футов 10 дюймов).
Силовая установка: ядерный реактор с водяным охлаждением под давлением «Вестингкаус» S5W, питающий две паровые турбины, передающие вращательный момент мощностью 11 185 кВт (15000 л. с. ) на один вал.
Скорость: надводного хода 18 уз.; подводного хода 30 уз.
Глубина погружения: рабочая 300 м. (985 футов) и предельная 500 м. (1640 футов).
Торпедные аппараты: шесть носовых 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов для 24 универсальных торпед Мк 48 или 48 якорных мин Мк 57.
Радиоэлектронное вооружение: РЛС обнаружения надводных целей, модифицированный ГАК BQS-4, система управления торпедной стрельбой Мк 101 и подводшй телефон.
Экипаж: 114 человек |
|
|
 |
|
 |
|
Несмотря на то, что пять АПЛ типа «Скипджек» были построены в конце 1950-х гг., они эксплуатировались длительное время и до появления лодок типа «Лос-Анджелес» были самыми быстрыми подводными лодками в составе ВМС США. Шестая в серии, подводная лодка ВМС США «Скорпион», корпус которой был использован для создания первой американской ПЛАРБ, получившей наименование «Джордж Вашингтон», была потеряна в мае 1968 г. вместе с экипажем из 99 человек юго-западнее Азорских островов, когда она совершала переход из Средиземного моря в Норфолк (шт. Виржиния). Этот тип лодок примечателен тем, что на нем впервые были установлены реакторы S5W. впоследствии использовавшиеся на всех типах американских атомных подводных лодок вплоть до «Гленард П. Липскомб».
Конструкция лодок типа «Скипджек» продемонстрировала также классические обводы корпуса каплевидной формы, ставшие образцом для создателей лодки «Дредноут» и серий типа «Вэлиант» и «Черчилль» ВМС Великобритании. Конической формы длинная кормовая часть корпуса вынудила конструкторов отказаться от кормовых торпедных аппаратов и остановиться на одно вальной схеме движителя. Также на рубку для повышения подводной маневренности были перенесены горизонтальные рули, особенность, которую британцы не стали копировать. Все механизмы машинного отделения, за исключением реактора и паровых турбин были дублированы для сведения к минимуму возможности их полного выхода из строя. Последние годы службы четыре лодки («Скипджек», «Скэмп» «Скалпин» и «Шарк») находились в составе Атлантического флота и одна («Снук») - Тихоокеанского. К середине 1980-х гг. они устарели, и после списания лодки «Снук» в 1986 г., получившей тяжелые повреждения в ходе спасательной операции, другие лодки в 1990-1991 гг. были выведены из состава флота.
|
