 |
||
Экспериментальный конвертоплан Bell XV-3
С целью получить летательный аппарат, совмещающий особенности вертолета и самолета, предпринимались многочисленные попытки создания прообразуемых винтокрылых летательных аппаратов с поворотными винтами, получивших название конвертопланов.
Фирмой «Bell» в течение многих лет проводилась большая научно-исследовательская и экспериментальная работа в области создания конвертопланов под руководством конструкторов Артура Янга и Бертрана Келли, а затем и Роберта Лихтена. На проведенном армией США в 1950 г. конкурсе на лучший проект самолета для фронтовой разведки и спасательной службы фирмой «Bell» был представлен проект конвертоплана с поворотными винтами. Из 17 рассмотренных проектов были выбраны три проекта винтокрылых аппаратов, в том числе и проект конвертоплана фирмы «Bell». По итогам конкурса армией и ВВС США в 1951 г. был заключен контракт с фирмой «Bell» на постройку двух экспериментальных конвертопланов и проведение их летных испытаний.
Постройка первого конвертоплана фирмы «Белл», получившего сначала обозначение ХН-33, а затем XV-3, затянулась и была закончена только в начале 1955 года. 10 февраля 1955 г. состоялась первая его официальная демонстрация, а 11 августа 1955 г. - первый вертикальный взлет и полеты на режиме висения, а затем переходы к горизонтальному полету с наклоном винтов до 15° (летчик-испытатель Флойд Карлсон). В последующих испытаниях 25 октября 1956 г. в полете на высоте 60 метров при наклоне винтов на 20° конвертоплан Bell XV-3 потерял управляемость из-за механической неустойчивости и упал, при этом летчик-испытатель Дик Стенсбери получил тяжелые повреждения, а конвертоплан был разрушен.
Дальнейшие летные испытания были продолжены в 1958 г. на втором конвертоплане Bell XV-3 сначала с двухлопастными винтами, затем с трехлопастными. Первый полный переход от вертикального взлета к горизонтальному полету с последующей вертикальной посадкой был совершен 18 декабря 1958 г. летчиком-испытателем Биллом Квинленом. В последующих полетах была достигнута скорость 212 км/ч на высоте 1220 м. В 1962 г. конвертоплан Bell XV-3 был передан для летных испытаний в НИЦ им. Лэнгли NASA, где успению летал на вертолетных режимах и совершал неполные переходы к самолетному режиму с наклоном винтов на 30 - 40°, летчик-испытатель Флойд Карлсон. Кроме того, конвертоплан Bell XV-3 испытывался на специальном стенде, на котором осуществлялся полный переход к самолетному режиму полета. Всего конвертоплан Bell XV-3 совершил более 250 полетов и выполнил 110 полных переходов, налетав 450 ч. В полетах достигались скорость 290 км/ч и высота 3660 м. Испытания были продолжены в 1965 г. в аэродинамической трубе НИЦ им. Лэнгли, однако были прекращены из-за отрыва гондолы с винтом и повреждения конвертоплана.
Конвертоплан Bell XV-3 представляет собой моноплан с одним ПД, двумя поворотными винтами и полозковым шасси.
Хвостовое оперение конвертоплана Bell XV-3 выполнено, как у обычных самолетов, с большим по площади вертикальным оперением, с рулем направления, на киле установлен стабилизатор размахом 4 м с рулями высоты.
На вертолетных режимах конвертоплан Bell XV-3 управляется, подобно вертолету поперечной схемы, благодаря управлению циклическим и общим шагом несущих винтов, а на самолетных режимах - подобно самолету. При переходе от вертолетного режима к самолетному винты наклоняются на 90° с помощью червячной передачи от электромоторов. Процесс перехода занимает 15 - 20 с. Конвертоплан может продолжать полет при любом промежуточном положении винтов во время перехода.
Характеристики конвертоплана Bell XV-3 |
||
 |
||
|
|
|||||||||
