Реактивный бомбардировщик Люфтваффе
Heinkel He-343
Одним из многочисленных проектов «чудо-оружия», разрабатывавшегося в годы второй мировой войны всеми самолетостроительными фирмами был бомбардировщик фирмы «Heinkel» He-343.
Начав работы над бомбардировщиком весной 1944 года, фирма «Heinkel» поставила перед собой задачу создать реактивный боевой самолет с экипажем из двух человек, который был бы в состоянии доставить бомбовый груз до 2000 т в заданную точку, удаленную на 1000–1500 км. Скорость полета должна была составлять примерно 800 км/ час. Для того времени эта задача была достаточно трудной, так как топливная экономичность имевшихся в распоряжении немецких самолетостроителей турбореактивных двигателей оставляла желать много лучшего, а их мощность была невысокой.
Согласно представленному руководству люфтваффе фирмой «Heinkel» эскизному проекту Р-1068-01-83 бомбардировщик должен был представлять собой цельнометаллический среднеплан с прямым крылом, под консолями которого на пилонах должны были располагаться четыре турбореактивных двигателя HeS-011 с тягой 1300 кг каждый. Для обеспечения необходимой дальности полета в крыле и фюзеляже самолета располагались достаточно емкие топливные баки. В средней части фюзеляжа предполагалось разместить бомбовый отсек, а экипаж должен был находиться в расположенной в передней части фюзеляжа кабине, имеющей по примеру самолетов фирмы “Юнкерс” большую площадь остекления.
Трехстоечное колесное шасси с носовой стойкой в полете должно было убираться в фюзеляж.
Проект был рассмотрен и в августе 1944 г. Министерство авиации Германии выдало фирме «Heinkel» заказ сразу на серийное производство этого бомбардировщика под обозначением Не-343. Впрочем, уже в ноябре 1944 г. заказ был скорректирован и предусматривал строительство лишь девяти опытных образцов. Работы над самолетом велись очень интенсивно, и уже в декабре 1944 года в сборочных цехах фирмы находились три опытных образца самолета. При этом создавались две его модификации: тяжелый штурмовик He-343A1, у которого вместо бомбового отсека был смонтирован обтекатель с четырьмя направленными вперед 30-мм пушками МК-108 и двумя такими же пушками, направленными назад и вниз, а также скоростной бомбардировщик He-343A2 с бомбовым отсеком для размещения 2000 кг бомб и с оборонительным вооружением, состоящим из двух 20-мм пушек MG-151/20, установленных неподвижно в хвостовой части фюзеляжа.
На самолетах обеих модификаций должны были устанавливаться двигатели Jumo-004C, так как доводка двигателей HeS-011 затягивалась.
Как и всем образцам «чудо-оружия», бомбардировщику He-343 не суждено было изменить ход войны. Ни один образец этого самолета не успел даже подняться в воздух, хотя уже в 1946 году конструкторское бюро С. В. Ильюшина создало проект похожего на него бомбардировщика Ил-22, который совершил первый полет 24 июля 1947 года.
Тактико-технические характеристики самолета He-343A2
Экипаж, чел.: 2;
Максимальная взлетная масса, кг: 17960;
Размеры, м: длина – 17; размах крыла - 17,98;
Силовая установка, кол-во дв. х тяга: 1 х 1300;
Максимальная скорость полета (расчетная), км/час: 920;
Скороподъемность (расчетная), м/час: 28,5;
Практический потолок (расчетный), м: 12700;
Радиус действия (расчетный), км: 1180;
Вооружение: 2 х 30-мм пушки;
Бомбовая нагрузка, кг: 2000
