Средний трехбашенный танк Т-28

СССР

Тактико-технические характеристики среднего танка Т-28 Боевая масса, т: 27,8; Экипаж, чел.: 6; Габаритные размеры, мм: длина - 7440, ширина - 2805, высота - 2820, клиренс - 560; Вооружение: 76,2-мм пушка КТ-28, четыре 7,62-мм пулемета ДТ; Боекомплект: 70 выстрелов, 7938 патронов; Двигатель: М-17Т, V-образный, 12-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, мощность 500 л. с. при 1450 об/мин.; Удельное давление на грунт, кг/см2: 0,72; Скорость, км/ч: по шоссе - 45, по рокаде - 20; Запас хода по рокаде, км: 220; Преодолеваемые препятствия: подъем, град. - 45; крен, град. - 30; ширина рва, м - 3,5; высота стенки, м - 1,0; глубина брода, м - 1,0

Средний трехбашенный танк Т-28, 1935 года выпуска с пушкой КТ-28

Т-28 — средний трехбашенный танк, который находился на вооружении Красной Армии в предвоенные годы. Конструкция этого танка была разработана в 1931 г. под руководством С. А. Гинзбурга.
Первоначально в главной башне была установлена пушка калибра 45 мм, однако при запуске в серийное производство ее заменили орудием КТ-28. Выпуск этих боевых машин, которых всего было изготовлено 503 шт., осуществлялся на Кировском заводе в Ленинграде. Основным предназначением Т-28, как и Т-35, являлся прорыв хорошо укрепленных линий обороны противника.

	Прототип танка Т-28 на заводских испытаниях

Танк Т-28 имел сварной корпус, который изготавливался из катанных бронелистов толщиной 20—30 мм. Внутри корпус состоял из четырех отделений. В трех башнях устанавливалось вооружение: в главной — пушка КТ-28 калибра 76 мм и пулемет ДТ, еще по одному пулемету располагалось в боковых башнях.
В конструкции Т-28 имелся ряд усовершенствований. В главной башне (тяжелой), поворот которой мог осуществляться как вручную, так и с помощью электропривода, был сооружен подвесной полик, который значительно облегчал работу экипажа. Для размещения боекомплекта под сиденьями командира и наводчика располагались две вращающиеся боеукладки барабанного типа, в каждой из которых размещалось по 12 снарядов. Особая конструкция ходовой части, которая состояла из двух тележек на борт, облегчала преодоление препятствий и способствовала плавности перемещения боевой машины.

	Испытание 76,2-мм танковой пушки ПС-3, установленной на танк Т-28, на Научно-испытательном артиллерийском полигоне. Август 1936 года. Несмотря на то, что пушка ПС-З значительно превосходила пушку КТ-28, ее так и не приняли на вооружение.

В процессе серийного производства Т-28 было осуществлено несколько модификаций этого танка, которые в основном касались бронирования и вооружения. Для усиления огневой мощи боевой машины короткоствольные орудия КТ-28 были заменены на длинноствольную пушку JI-10, вместо 4 пулеметов на Т-28 стали устанавливать 5 пулеметов.
В 1939 г. в производство запустили Т-28, которые были оснащены противоминным катковым тралом нажимного действия. Также на основе Т-28 была разработана самоходная зенитная установка СУ-8. Некоторые агрегаты танка применялись и при разработке конструкций самоходных артиллерийских установок серии СУ-14.

Танки Т-28 принимали участие в освободительном походе в Западную Украину и Белоруссию и в советско-финской войне. Накануне Великой Отечественной войны на вооружении Красной Армии находилось 411 танков Т-28. Однако в самом начале войны большинство этих боевых машин было потеряно, главным образом вследствие неподготовленности к ведению обороны силами танковых соединений в условиях внезапного нападения противника.

	Схема танка Т-28 1934-1935 годов

Компоновка среднего танка Т-28 выпуска 1935 года
(с пушкой КТ-28).

	1 - 76,2 мм пушка КТ-28; 2 - маска; 3 - подъемный механизм пушки; 4 - телескопический прицел ТОП; 5 - перископический прицел ПТ-1; 6 - ограждение пушки; 7 - башенный люк; 8 - бугельная установка пулемета; 9 - сиденье наводчика (командира); 10- отверстие для доступа к приборам дымопуска; 11 - жалюзи для доступа охлаждающего воздуха к радиаторам; 12 - воздушный фильтр; 13 - двигатель М-17Л; 14- выхлопной коллектор; 15- глушитель; 16- главный фрикцион; 17- вентилятор; 18- жалюзи; 19- откидной колпак вентилятора; 20 - бортовой фрикцион; 21 - коробка перемены передач; 22 - бортовая передача; 23 - вторичный привод вентилятора; 24 - первичный привод вентилятора; 25 - подмоторная рама; 26 - опорный каток; 27 - моторная перегородка; 28 - вытяжной вентилятор; 29 - укладка 76,2-мм снарядов на стенке боевого отделения; 30 - вращающаяся укладка 76,2-мм снарядов; 31 - подвесной пол боевого отделения; 32 - сиденье пулеметчика; 33 - сиденье механика-водителя; 34 - рычаг управления бортовым фрикционом; 35 - барабанная укладка пулеметных магазинов; 36 - направляющее колесо (ленивец); 37 - бронеколпак фары; 38 - звуковой сигнал; 39 - 7,62-мм пулемет ДТ; 40 - прибор наблюдения механика-водителя; 41 - малая пулеметная башня; 42 - укладка запасного стекла «Триплекс» в будке механика-водителя; 43 - укладка 76,2-мм снарядов на бортах подбашенной коробки.