|
Дизель-электрические подводные лодки класса «Harushio»
|
Япония  |
Со времени создания в 1950-х гг. ВМС Японии (официальное название - «Морские силы самообороны» в соответствии с пацифистской конституцией, принятой после Второй мировой войны) особое внимание уделялось созданию и развитию группировки современных подводных сил, достаточной для отражения возможного вторжения с морских направлений.
После разработки нескольких типов лодок, производство которых ограничивалось лишь одной или двумя единицами, но позволило создать необходимый потенциал и освоить современные технологии их строительства, командование МСС остановилось на типе «Oyashio» как первом основном серийном типе подводных лодок. Пять лодок этого типа были введены в состав действующего флота в 1965-1969 гг. За ними последовали семь подводных лодок типа «Удзусио» в 1971-1978 гг. и 10 типа «Юсио» в 1978-1988 гг.
К первой половине 1980-х гг. лодки типа «Udzusio» устарели, и командование МСС начало разрабатывать планы их замены. Лодки типа «Yusio» создавались как усовершенствованный вариант типа «Удзусио» с современной электроникой и большей глубиной погружения, а лодки типа «Harushio» рассматривались как усовершенствованный тип «Yusio», отличавшийся меньшей шумностью и оснащенный буксируемой ГАС. Другие отличия включали беспроволочную антенну, шупопоглощающее покрытие корпуса и ограждения боевой рубки, общую двухкорпусную конструкцию лодки.
В 1986 г. была одобрена программа, в соответствии с которой предусматривалось строительство лодок «Harushio», «Natsusio», «Hayashi», «Aras», «Vacas», «Fuyusio» и «Asasio» со сроками сдачи по одной единице ежегодно с ноября 1990 г. до марта 1997 г. Все лодки строились в Кобэ компаниями «Мицубиси» (четыре единицы) и «Кавасаки» (три единицы).
Лодка «Asasio» была сдана с более высоким уровнем автоматизации процессов управления главными механизмами и устройством РДП, что привело к незначительному увеличению водоизмещения и позволило уменьшить численность экипажа до 71 человека. Лодка также была оснащена системой приборов, получающих визуальное изображение от перископа. В 2001 г. корпус лодки удлинили на 10 м (32 фута 10 дюймов) и произвели монтаж воздуха независимой силовой установки «Стёрлинг» для оценки на следующих типах японских возможности ее использования подводных лодок.
