|
Эсминцы УРО типа «Турвиль» (Tourville, или F 67)
|
Франция  |
|
|
 |
|
 |
| |
|
Тактико-технические характеристики
|
Тип «Турвиль» (Tourville, или F 67) (при передаче флоту)
Водоизмещение: 4580 т. стандартное, 5950 т. полное.
Размерения: длина 152,5 м, ширина 15,3 м, осадка 6,5 м
ЭУ: двухвальная паротурбинная мощностью 54 400 л. с.
Скорость хода: 31 уз.
Дальность плавания: 5750 миль при 18 уз.
Вооружение: две трехконтейнерные ПУ ПКР ММ.38 «Экзосет», две универсальные одноорудийные 100-мм АУ, один восьмизарядный ЗРК «Кроталь» (26 ракет ближнего действия R.440), одна ПУ ПЛУР «Малафон» (13 ракет); два противолодочных вертолета «Линкс».
РЭВ: РЛС - ОВЦ DRBV 26, ОНЦ DRBV 51 В, управления стрельбой DRBC 32D, две навигационные; ГАС -подкильная DUBV 23, ПГП DUBV 43; АСБУ «Зенит-З».
Экипаж: 282 человека. |
|
|
 |
|
 |
|
В 1973 году в состав ВМС Франции вошел эсминец «Аконит» типа С 65, который должен был стать прототипом серии эскортных кораблей, предназначенных для борьбы с ПЛ в Северной Атлантике. При длине 127 м и имея одновальную ЭУ, он мог развивать скорость до 27 уз. Однако уже в ходе его строительства стало ясно, что такие размеры корабля и его возможности недостаточны для решения поставленных задач. Поэтому последовавшие за ним эсминцы типа «Турвиль» (или F 67) имели стандартное водоизмещение на 1350 т. больше, двухвальную ЭУ в два раза мощнее, ангар для двух вертолетов «Линкс» компании «Уэст-ланд», и были оснащены ПУ ПКР «Экзосет». Корабли этого типа - «Турвиль», «Дюге-Труэн» и «Де Грасс» - были построены в 1974-1977 годах на судоверфи ВМС в г. Лорьян. Первые два были оснащены тремя одноорудийными 100-м АУ, а на третьем над ангаром вместо кормовой АУ была установлена ПУ ЗУР «Кроталь» (боекомплект 26 ракет).
Планируемый к установке на эти корабли комплекс РЭВ эсминца «Аконит» был изменен, и в дополнение к АСБУ «Зенит-З» были установлены более эффективные РЛС ОВЦ DRBV 26, ОНЦ DRBV 50 (позднее замененная DRBV 51В) и облегченная версия РЛС управления стрельбой DRBC 32.
Корабли оснащены двумя комплектами неубирающихся стабилизаторов качки и системой SPHEX, обеспечивающей безопасную посадку вертолета на палубу в плохих погодных условиях. При помощи этой системы вертолет из положения зависания притягивается к палубе, а затем по специальным направляющим буксируется в ангар. Кроме того, значительно улучшены условия обитаемости экипажа и возможности РЭВ, особенно гидроакустических средств. ПУ ПЛУР «Малафон» в 1990-х годах была демонтирована. В настоящее время в строю остались эсминцы «Турвиль» и «Де Грасс».
|
