| Бронеавтомобили Short Shorland 5-й серии |
Великобритания  |
|
|
 |
 |
 |
| |
|
Тактико-технические характеристики
бронеавтомобиля Short Shorland S.550
|
Колесная формула 4х4
Экипаж, чел.: 8;
Боевая масса, кг: 3680;
Габаритные размеры, мм: длина – 4250, ширина – 1800, высота – 2330, колесная база – 2790, ширина колеи – 1500, дорожный просвет - 320;
Бронирование: стальная, около 8 мм;
Вооружение: 7,62-мм пулемет или 2x4 ГПД
Двигатель: бензиновый, Rover V-8, мощность 134 л. с.
Удельная мощность, л.с/т: 37,2;
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 120;
Запас хода по шоссе, км: 370;
Емкость топливного бака, л: 136;
Преодолеваемые препятствия: высота стенки, м - 0,23; глубина брода, м - 0,5; подъем, град. - 60 |
|
|
 |
 |
 |
|
В 60-е годы резко обострились антиправительственные выступления в развитых капиталистических странах, достаточно вспомнить «студенческую весну»: 1968 г. во Франции, когда Париж покрылся баррикадами. У старой доброй Англии была своя старая, но отнюдь не добрая головная боль Северная Ирландия. Демонстранты активно использовали в столкновениях с полицией камни, железные прутья, порой дело доходило до бутылок с горючей смесью.
В Ольстере к этому «джентльменскому» набору молодого революционера прибавились легкое стрелковое оружие и мины. Полиция уже не могла рассчитывать на свои обычные патрульные машины, стекла которых не защищены от камней; пули и мины тем более представляют для традиционных «воронков» смертельную угрозу. Применение армейских бронетранспортеров для борьбы с демонстрантами дало вполне удовлетворительные результаты, но БТР машина довольно дорогая и сложная в обслуживании, кроме того, гарантийный ресурс военных машин значительно меньше, чем хотелось бы полиции. Нужен был бронеавтомобиль, устойчивый к поражающему действию основных видов оружия демонстрантов и террористов, в то же время дешевый и не требующий сложного технического обслуживания. Бронеавтомобиль разработан фирмой Шорт по заказу, выданному в 1965 г. королевской полицией Ольстера.
Бронеавтомобиль должен был быть предельно простым, а разработка минимальной по времени. Фирма выбрала обычный путь создания броневиков на отработанное гражданское шасси наложили новый корпус из бронелистов. За базу машины был взят широко распространенный во всем мире и отлично себя зарекомендовавший точнее его военный вариант с удлиненной колесной базой модель 109. Компоновка машины практически не изменилась. Поскольку масса бронекорпуса составляла 1,5 т значительно больше, чем корпус обычного джипа, пришлось усилить ходовую часть. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель Ровер 2625 мощностью 91 л. с. (на часть машин ставили двигатели Ровер мощностью 134 л. с.) установлен на своем обычном месте в передней части машины, он прикрыт бронелистами спереди, сверху и с боков, от кузова его также отделяет бронеперегородка. Открыть бронированный капот мотора возможно только из машины, что предотвращает несанкционированный доступ к двигателю. Радиатор мотора по сравнению с базовым «Лэндровером» больших размеров. Корпус бронеавтомобиля «Shorland» образован из бронелистов толщиной 8,25 мм. Экипаж три человека: командир, водитель и стрелок (вариант SB.401). Два больших лобовых окна и окна в дверях изготовлены из бронестекла. Все окна прикрываются бронезаслонками с узкими наблюдательными щелями. Две двери установлены на своих обычных местах по бортам передней части корпуса. В задней части имеется дверь для аварийного покидания машины.
Днище бронеавтомобиля изготовлено из усиленного стеклопластика и защищает экипаж от разрушающего действия легких мин. Управление машины полностью идентично управлению «Аэндроисра», после испытаний машины англичане отметили, что проходимость «Shorlandа», несмотря на возросшую массу, не хуже, чем у базовой модели. На крыше корпуса бронеавтомобиля SB.401 установлена вращающаяся многогранная башня с пулеметом, по бортам башни смонтированы гранатометы для стрельбы дымовыми гранатами. Вариант SB.301 имеет корпус увеличенного объема без срезанной задней верхней части, что позволяет перевозить в нем большее количество человек. В 1985 г. фирма Шорт представила усовершенствованный базовый вариант бронеавтомобиля «Shorland» с измененной облицовкой мотора, более мощным 8-цилиндровым двигателем и усиленной подвеской колес. На его базе разработано пять вариантов бронеавтомобилей: машина, вооруженная пулеметом во вращающейся башне S.510; бронетранспортер S.520 с корпусом увеличенного объема; бронеавтомобиль ПВО S.530, вооруженный ПЗРК «Блоупайп» или «Джэвелин»; бронеавтомобиль охраны аэропортов S.540; бронетранспортер S.550 с установленной на крыше корпуса пулеметной башней (применяются также обозначения S.51, S.52, S.53, S.54, S.55 соответственно).
Первые бронеавтомобили «Shorland» были переданы полиции Ольстера в 1974 г. Через 10 лет, к 1984 г., около 1000 бронеавтомобилей «Shorland» было поставлено полиции и жандармерии более 40 стран мира, в том числе: Аргентины, Бахрейна, Брунея, Бурунди, Гайаны, Великобритании (Северная Ирландия), Кении, Кипра, Лесото, Ливии Мали, Малайзии, Пакистана, Папуа Новой Гвинеи, Португалии, Сирии, Таиланда, Турции, ОАЭ. Бронеавтомобиль «Shorland» не является специализированной военной машиной, он не состоит на вооружении ни в одной армии, но во многих развивающихся странах, где идут непрерывные гражданские войны, границы между полицейскими и военными операциями давно стерлись. Броневики «Shorland» использовались в ряде вооруженных конфликтов в качестве БРМ.
Варианты 5-й серии:
S.510 (S.51) - Базовая версия, как SB.401
S.520 (S.52) - Бронированная патрульная машина с корпусом увеличенного объёма;
S.530 (S.53) - машина ПВО, вооружение - ПЗРК "Блоупайп" или "Джавелин";
S.540 (S.54) - специальная модификация для патрулирования и защиты от захватов аэропортов и других важных объектов;
S.550 (S.55) - Бронетранспортёр.
