| Бронеавтомобиль «Bushmaster» |
Австралия  |
|
|
 |
 |
 |
| |
|
Тактико-технические характеристики
бронеавтомобиля «Bushmaster»
|
Колёсная формула 4х4
Боевая масса, т: 14;
Экипаж, чел.: 2+ десант 7;
Масса полезной нагрузки, т: 4;
Габаритные размеры, мм: длина - 7087, ширина – 2500, высота – 2650, клиренс – 470;
Двигатель: Caterpillar 3126 АТААС, мощность 300 л.с.;
Удельная мощность, л. с/т: 21,42;
Скорость по шоссе, км/ч: 120;
Запас хода по шоссе, км: 1000;
Емкость топливного бака, л: 270;
Преодолеваемые препятствия: подъем, град. – 60; стенка, м - 0,4; брод, м - 1,2 |
|
|
 |
 |
 |
|
Бронеавтомобиль «Bushmaster» разработан в рамках программы IMV (Infantry Mobility Vehicle - транспортное средство пехоты) «Бушрэйнджер». Программа проводилась на конкурсной основе и предусматривала закупку 341 бронеавтомобиля для оснащения ими трех мотопехотных батальонов армии Австралии.
В первом этапе конкурса принимало участие 17 машин, для участия в фазе 2-й в так называемый короткий список вошли три бронеавтомобиля: «Острэлиэн Спешилайзед Викл Системз «Тайпан», Вае Острэлиа/Шорт «Фоксхунд и Перри Инжиниринг «Bushmaster». Первые две фирмы представляли собой совместные предприятия с зарубежными фирмами и выступали в роли дилеров импортных машин, адаптированных под условия конкурса. Острэлиэн Спешилайзед Викл Системз являлась объединением австралийской фирмы Острэлиэн Нэшэнл Индастриз и южноафриканской Рюмеч ОМС, соответственно «Танпан» представлял собой модификацию бронеавтомобиля «Мамба». «Фоксхунд» являлся вариантом английского бронеавтомобиля S-600. «Bushmaster» разработан специалистами австралийской фирмы Перри Инжиниринг (в настоящее время фирма называется ADI Лимитед), на его облик оказал значительное влияние бронеавтомобиль «Мамба», что неудивительно.
Сходство природных условий юга Африки и Австралии вкупе с близкими концепциями тактического использования машин предопределили близость ТТХ австралийского и южноафриканского бронеавтомобилей. Армиям как Австралии, так и ЮАР требовался бронеавтомобиль для перевозки отделения солдат по пересеченной местности, причем использование машины в бою не предусматривалось 6ыло необходимо «такси до поля боя». Опытный образец бронеавтомобиля «Bushmaster» изготовили в 1996 г. всего за семь месяцев. В 1998 г. в рамках программы «Бушрэйнлжер» бронеавтомобили проходили интенсивные испытания, по итогам которых 6ыли признаны лучшими; конкурентами «такси до поля боя» на этом этапе являлись бронеавтомобиль ASLAV 8х8 (австралийский вариант LAV-25) и гусеничный БТР M-113А1.
Испытания проходили в различных климатических условиях, от жарких северных пустынь Австралийского континента до заснеженных гор юга. Победителем конкурса IMV «Бушрэйнджер» бронеавтомобиль «Bushmaster» официально объявлен в марте 2000 г. Бронеавтомобиль «Bushmaster» с колесной формулой 4х4 скомпонован по обычной для гражданских машин схеме с передним расположением двигателя под капотом, кабина экипажа и отсек для «пассажиров» этого «такси» выполнены однообъемными. Доступ в машину осуществляется через дверь в кормовом бронелисте корпуса, кроме того, в крыше салоне имеется пять люков. Перед передним люком имеется гнездо под установку пулемета калибра 5,56 или 7,62 мм; по бортам корпуса смонтированы строенные блоки (по одному с каждой стороны) дымовых гранатометов. Сварной корпус машины выполнен из стальных бронелистов, обеспечивающих защиту от пуль калибра 5,56 и 7,62 мм.
Одним из ключевых требований к машине являлось выживание экипажа и десанта при подрыве броневика на мине, поэтому днище имеет более толстую броню, чем борта, бронезащита днища дифференцирована и достигает наибольшей толщины в местах расположения топливных баков; топливные, масляные и водяные баки размещаются ниже уровня пола боевого отделения. Прототип машины в целях экономии времени и средств был изготовлен из обычной, не броневой, стали.
Экипаж бронеавтомобиля состоит из двух человек (водителя и командира), машина может перевозить семерых солдат с полным снаряжением и запасом продовольствия из расчета 1000 км марша; комфорт в кабине «Bushmasterа» не уступает комфорту гражданских джипов. Члены экипажа и десантники располагаются на безопасно разрушаемых креслах, конструкция которых близка к конструкции кресел экипажей вертолетов. Интерьер салона бронеавтомобиля выполнен так, чтобы личное имущество и оружие каждого десантника размещалось непосредственно рядом с его сиденьем.
Внутри машины перевозится лишь самое необходимое имущество и снаряжение десантников и членов экипажа, для размещения основных запасов предусмотрены вместительные накладные отсеки по бортам корпуса (на прототипе отсутствовали). Удобству пассажиров броневика способствует и занимающее относительно большую для военной машины площадь остекление салона. Кабина экипажа имеет монолитное лобовое стекло и два окна в бортах корпуса. В бортах боевого отделения сделано по три окна с амбразурами для стрельбы из личного оружия (на прототипе амбразуры отсутствовали), еще одно окно имеется в кормовой двери. Все остекление сделано из бронестекла. Двигатель установлен в передней части бронекорпуса. На «Bushmasterе» использован 6-цилиндровый дизель воздушного охлаждения Катерпиллер 3116 АТААС мощностью 290 л. с. с турбо наддувом. Трансмиссия автоматическая, Аллисон MD-3070 РТ, имеет семь передач переднего хода и одну заднего. Двигатель и трансмиссия конструктивно выполнены в составе единого блока, который достаточно просто может быть заменен в полевых условиях.
Подвеска колес независимая с пружинными рессорами, разработана американской фирмой Рокуэлл и ирландской Тимони. Рулевое управление имеет гидроусилитель; машина оборудована централизованной системой регулирования давления в пневматике колес. В кормовой части корпуса предусмотрены места для перевозки двух запасных колес.
В состав штатного оборудования машины входит кондиционер, поскольку бронеавтомобиль рассчитан на эксплуатацию в условиях высоких температур. Машина оборудована лебедкой, работающей за счет отбора мощности от двигателя, лебедка установлена с левой стороны в передней части корпуса машины.
Бронеавтомобиль спроектирован с учетом возможности перевозки военно-транспортными самолетами Локхид С-130 «Геркулес». Менеджер проекта «Bushmaster» подполковник Майк Филпс в интервью еженедельнику Jапе's Dеfепсе Weekly, данном в ноябре 1999 г., отметил, что бронеавтомобиль «Bushmaster» может быть использован в качестве бронетранспортера для VIP-перевозок, транспортировки раненых, охраны автоколонн на марше. Два опытных бронеавтомобиля «Bushmaster» отправлены в Восточный Тимор в составе австралийского контингента международных сил по поддержанию мира.
В июне 1999 г. вооруженные силы Австралии подписали контракт на поставку 370 бронеавтомобилей «Bushmaster» на сумму 118 млн. долларов США (180 млн. австралийских долларов). Ожидается, что первая серийная машина будет изготовлена на заводе фирмы ADI в Бендиго к декабрю 2000 года. Полномасштабное производство планируется начать в 2001 году, когда темп производства достигнет двух бронеавтомобилей еженедельно.
В перспективе возможна разработка на базе бронеавтомобиля специализированной ремонтной машины; армия Австралии рассчитывает заказать 27 таких автомобилей, сумма возможного контракта 8 млн. австралийских долларов.
