| Плавающий бронеавтомобиль APE P-3 «Alligator» |
Германия  |
|
|
 |
 |
 |
| |
|
Тактико-технические характеристики
бронеавтомобиля APE P-3 «Alligator»
|
Колесная база 4х4
Экипаж: 3+3;
Боевая масса, кг: 14500;
Габаритные размеры, мм: длина – 6930, ширина – 3080, высота по крыше корпуса – 2400, колесная база – 3500, ширина колеи – 2540, дорожный просвет - 480;
Вооружение: 20-мм автоматической пушкой MK 20 RH 202;
Двигатель: 8-цилиндровый дизельный с турбо наддувом Mercedes-Benz OM 402A, 12763 куб.см 235 кВт (320 л.с.)
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 105;
Максимальная скорость на плаву, км/ч: 18;
Запас хода по шоссе, км: 800;
Емкость топливного бака, л: 440
|
|
|
 |
 |
 |
|
В начале 60-х гг. на фирме ЭВК в инициативном порядке был разработан опытный бронеавтомобиль P-3 «Alligator». Машина предназначалась для отработки конструкции автомобиля-амфибии с колесной формулой 4х4, значительно превосходящего по проходимости все существующие в то время бронеавтомобили.
На бронеавтомобили P-3 «Alligator» применили колеса с необычно широкими (0,6 м) шинами, обеспечивающими низкое удельное давление на грунт. На машине устанавливалась централизованная система регулирования давления воздуха в шинах. Для облегчения входа в воду и выхода из нее на берег нос корпуса бронеавтомобиля выполнили конусообразным, а корма почти не имела свеса.
На испытаниях, проходивших в 1965 г., P-3 «Alligator» продемонстрировал впечатляющую проходимость по бездорожью и превосходные амфибийные качества. Тем не менее вопрос о принятии бронеавтомобиля на вооружение бундесвера не поднимался, поскольку машина была чисто экспериментальной: на ней не предусматривалась установка вооружения, а мощности двигателя в 170 л. с. явно недоставало для 9-тонной бронемашины.
В течение нескольких лет после окончания испытаний опытный образец P-3 «Alligator» возили по международным выставкам военной техники в надежде заинтересовать им какую-нибудь страну. Однако желающих купить бронеавтомобиль P-3 «Alligator» не нашлось, хотя все отзывы о нем (о его проходимости) были в высшей степени хвалебными. Потратив около миллиона марок на создание и испытания P-3 «Alligator», фирма ЭВК не получила никакой денежной прибыли, зато приобрела огромный опыт. И когда бундесверу понадобился четырехосный плавающий бронетранспортер Тгапsрогtрапzег 2, этот опыт оказался как нельзя кстати. Одним из условий принятия на вооружение. Транспортпанцера 2 являлось требование максимально возможной унификации с БТР «Фукс». Работа по созданию TPz.2 началась фирмой ЭВК в кооперации с фирмой Мерседес-Бенц в 1978 г. За основу были взяты корпус БТР и ходовая часть бронеавтомобиля P-3 «Alligator». Корпус БТР увеличили в размерах: длина возросла на 20 см, а высота и ширина на 10 см. Вместо трех осей и шести колес две оси и четыре колеса. Руководство фирмы ЭВК, зная слабые и сильные стороны ходовой части бронеавтомобиля P-3 «Alligator», сумело убедить руководство бундесвера не делать еще один транспортпанцер, а разработать специализированную плавающую инженерную разведывательную машину APE (Amphibisches Pionier-Erkundungsfahrzeug). Такая машина должна иметь повышенную, по сравнению с другими бронеавтомобилями, проходимость и способность не только преодолевать водные преграды, но и свободно маневрировать на плаву.
Компоновка бронемашины APE полностью соответствует компоновке БТР «Фукс на ней установлен такой же дизельный двигатель. Унификация конструкций двух бронеавтомобилей достигает 90%.
На колеса бронеавтомобиля APE установлены бескамерные шины фирмы «Мишле» размером 20,5х25 XL с системой централизованного регулирования давления воздуха. Низкое удельное давление на грунт, а также большие углы наклона днища корпуса в передней и кормовой частях позволяют инженерной машине без проблем форсировать реки, берега которых имеют уклон менее 80%. Для сбора данных о водных преградах и их топографической привязке используются специальная аппаратура, с помощью которой измеряются ширина и глубина рек или озер, скорость течения, характер грунта и крутизна берегов.
Движение на плаву осуществляется при помощи двух гребных винтов, установленных более удачно, чем на БТР. Высокая маневренность машины на плаву обеспечивается возможностью кругового разворота обоих гребных винтов. Хотя ведение боевых действий задача для инженерной машины второстепенная, но любой боевой бронеавтомобиль должен быть вооружен, хотя бы для самообороны. На крыше корпуса APE установлена 20-мм автоматическая пушка на кольцевой турели. В бундесвере «земноводный» бронеавтомобиль APE получил подходящее собственное имя.
