Первые шведские бронетранспортеры были разработаны и построены в 1942-1943 годах. Под обозначением m/42 они были приняты на вооружение шведской армии и поступали в подразделения сухопутных войск в период с 1943 по 1946 годы. Бронетранспортер m/42 был построен по классической компоновочной схеме с передним расположением двигателя. На раму двухосного полноприводного (4x4) шасси устанавливался сварной бронекорпус, задняя часть которого была открыта сверху...
Разведывательный бронеавтомобиль Mk I
ЮАР
В 1938 году правительство Южной Африки приняло решение о разработке двух типов бронеавтомобилей. До 1939 года проектно-конструкторские работы шли ни шатко, ни валко, но с началом второй мировой войны процесс сдвинулся с мертвой точки. Как и австралийцы, южноафриканцы оказались способными делать удивительные вещи при практически полном отсутствии автомобильной промышленности. Правительство заказало 1000 бронемашин, и этот заказ был выполнен в течение считанных месяцев, причем темпы производства составляли 50 машин в неделю...
Разведывательный бронеавтомобиль Mk II
ЮАР
В ноябре 1940 года в броне автомобильные роты южноафриканских сил обороны союза начали поступать бронеавтомобили модификации Mk II. Боевые части на Ближнем Востоке получили их лишь в марте 1941 года. Бронеавтомобиль Mk II, известный также под названием «Мармон-Херринггон» Mk II, представлял собой полно-приводную (4x4) бронемашину с передним расположением двигателя и широко использовался для разведки во время североафриканской кампании...
Разведывательный бронеавтомобиль Mk III
ЮАР
В мае 1941 года появилась следующая модификация Mk III. Бронеавтомобиль Mk III отчасти сохранил внешнее сходство с моделью Mk II. однако стал несколько короче колесная база с 3404 мм (Mk II) сократилась до 2972 мм. Цельносварные корпус и башня новой конструкции изготавливались из плоских броневых листов толщиной 12 мм, которые устанавливались с рациональными углами наклона...
Разведывательные бронеавтомобили Mk IV и Mk IVF
ЮАР
Южноафриканский разведывательный бронеавтомобиль Mk IV представляла собой уникальную по конструкции машину с задним расположением двигателя. Шасси, как таковое, в ней отсутствовало: автомобильные узлы и агрегаты фирмы «Мармон-Херрингтон» монтировались непосредственно на несущий цельносварной броне-корпус...
Тяжелый бронеавтомобиль Mk V
ЮАР
Южноафриканские инженеры приступили к проектированию тяжелого бронеавтомобиля в 1941 году, находясь под глубоким впечатлением, которое произвел на них немецкий восьмиколесный бронеавтомобиль Sd. Kfz 231. Бронеавтомобиль Mk V существенно отличался от своих предшественников в его основу было положено четырехосное шасси с рамой лестничного типа...
Тяжелый разведывательный бронеавтомобиль Mk VI
ЮАР
Бронеавтомобиль Mk VI разрабатывался для участия в боевых действиях в Северной Африке и даже внешне напоминал немецкие тяжелые восьмиколесные бронемашины. Эта модель отличалась задним расположением силовой установки, для ее производства использовались два полноприводных (4x4) конверсионных комплекта фирмы «Мармон-Херрингтон» и два двигателя «Форд» V-8...
Полугусеничный бронетранспортер тип 1 «Хо-Ха»
Япония
В 1941 году под сильным влиянием немецкого полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz 251 компания «Хино моторс» разработала полугусеничный бронетранспортер тип 1 «Хо-Ха», поставлявшийся в сухопутные войска Японии с 1943 года. До 1944 года «Хино моторс» выпустила 100 бронетранспортеров этого типа. Полугусеничный бронетранспортер «Хо-Ха» был построен по компоновочной схеме с передним расположением двигателя...
