Десантный катер на воздушной подушке проекта 1206 «Кальмар»

Десантный катер на воздушной подушке проекта 1206, шифр «Кальмар», был разработан в ПКБ «Алмаз» в начале 70-х годов ХХ века, главный конструктор - Л. В. Озимов, наблюдающий от ВМФ - капитан 2 ранга В. А. Литвиненко. Десантные катера этого проекта строились для Советского ВМФ в период с 1972 по 1985 г. год на судостроительных заводах Ленинграда и Феодосии. Всего по данному проекту было построено 20 единиц.
По классификации НАТО эти десантные катера на воздушной подушке классифицировались как «Lebed Class».
Он предназначался для доковых камер больших десантных кораблей пр. 2174, который может принимать до трех катеров данного типа.

Корпус катера изготовлен из алюминиево-магниевых панелей, с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки. «Кальмар» способен преодолевать препятствия типа «вертикальная стенка» высотой до 0,8 м, а также выходить с грузом на необорудованный берег с уклоном до 6°.
Компоновка десантно-высадочного катера на воздушной подушке проекта 1206 «Кальмар» в значительной мере повторяла компоновку своего предшественника - ДКВП типа «Джейран». Грузовой отсек на данном ДВКА расположен со сквозным проездом техники у диаметральной плоскости, а служебные отсеки разнесены по бортам. На полном ходу «Кальмар» управлялся воздушными рулями, размещенными за движительным комплексом, а на малых скоростях - струйными рулями с отбором воздуха от осевых вентиляторов-нагнетателей.

1 — двигатели ГТД-8000; 2 — водоотделитель; 3 - автономный злектрогенератор; 4 - нагнетатель; 5 - ходовая рубка; 6 - грузовой отсек

Маршевые движители - 4-лопастные винты регулируемого шага (диаметром 3,5 м) в кольцевых насадках.
Мореходные качества корабля обеспечивают его эксплуатацию и использование оружия при движении на воздушной подушке при волнении моря до 3 баллов. В отличие от остальных отечественных КВП первого поколения (проект 1232 и проект 1205) катер проекта 1206 имел специальный профиль ВВ (разработанный при участии ЦАГИ) и кольцевые насадки. Благодаря такой конструкции при диаметре винтов 3,5 м удавалось перерабатывать мощность более 7000 л. с., в то время как на катере проекта 1205 винты (серийные авиационные) диаметром 3 м перерабатывали мощность всего лишь 780 л. с. Для снижения степени засаливания ГТД на катере пр. 1206 была внедрена трехступенчатая очистка воздуха: на первой и третьей ступенях — вихревые очистители типа «Циклон», а на второй — пористые фильтры с коагуляцией капель воды.

Кроме того, «Кальмар» имел сварной понтон — клепаными были только бортовые части корпуса и надстройка.
Первые два катера проекта 1206, построенные на Приморском ССЗ в Ленинграде, находились в опытной эксплуатации. В середине 80-х годов их исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1975–1985 гг. на ФПО «Море» в Феодосии для советского флота было построено 18 боевых катеров типа «Кальмар». Один из них (Д-438) достроили как корабль ПМО. На нем за воздушными винтами организовали дополнительную платформу для размещения трального вооружения и приняли меры для предотвращения ее задымления. После завершения испытаний корабль восстановили как десантный КВП.

Тактико-технические данные катер на воздушной подушке проекта 1206 «Кальмар»
Водоизмещение, т: стандартное – 108, полное – 114;
Размеры, м: длина - 24,6; ширина - 10,8; осадка - 1,3;
Скорость полного хода, уз: 55;
Дальность плавания, миль : 100;
Автономность, сут: 1;
Силовая установка: 2х10000 л. с., ГТУ МТ-70, 2 ГТГ по 16 кВт;
Вооружение: два 12,7-мм пулемета Утес-М;
РТВ: РЛС «Кивач-2»;
Десантовместимость: 1 средний танк Т-54 или 2 легких танка ПТ-76 или 120 чел или 37 т груза;
Экипаж, чел: 6 (2 офицера)


 
 
   

Стрелковое оружие стран мира:
 
 
 

 

 
Copyright © 2009-2017 Большая военная энциклопедия.    Яндекс.Метрика