| Патрульные подводные лодки типа «Шишумар» |
Индия  |
В декабре 1981 г. правительство Индии достигло соглашения с немецкой компанией «Ховальдсверке дойче верт», базирующейся в Киле, о заключении контракта по четырем основным направлениям сотрудничества, включавшего закупку четырех дизельных подводных лодок типа 1500 - модификации лодок очень удачной конструкции типа 209. Четыре направления контракта охватывали строительство в Германии первых двух лодок типа «Шишумар» (Shishumar), поставку оборудования и комплектующих деталей для гостройки еще двух лодок компанией «Мазагон Док Лтд.» в Мум-бая (Бомбей), обучение местных инженерных кадров и рабочих, обеспечение поставок и консультаций специалистов в ходе постройки лодок и в первый период их эксплуатации в составе флота.
В 1984 г. было объявлено, что в Мазагоне будут построены еще две лодки и общее количество лодок типа «Шишумар» ВМС Индии составит шесть единиц, однако осуществление этой программы совпало по времени с изменениями в одходах к строительству индийских ВМС, и в 1988 г. было заявлено, что сотрудничество с компанией «Ховальдсверке» завершится с постройкой четвертой лодки.
В 1999 г. по пересматривавшимся в 1992 и 1997 гг. планам, руководство ВМС Индии приняло решение развивать проект 75 собственной постройки трех подводных лодок, конструкция которых основывалась на проекте французских лодок типа «Скорпен».
Названия подводных лодок типа «Шишумар» - «Шишумар», «Шанкуш» (Shankush), «Шалки» (Shalki) и «Шанкул» (Shankul). Строившиеся в Германии первые две лодки были заложены в мае и сентябре 1982 г., спущены на воду в декабре и мае 1984 и сданы в сентябре и ноябре 1986 г., тогда как оставшиеся две лодки, строившиеся в Индии, были заложены в июне 1984 и сентябре 1989 г., спущены на воду в сентябре 1989 и марте 1992 г. и сданы флоту в феврале 1992 и мае 1994 г.
Подводные лодки, по существу, обычные, с единственной центральной переборкой, наиболее заметным их отличием является наличие спасательной системы. Она представляет собой встроенную сферу, способную вместить весь экипаж численностью 40 человек.
Сфера выдерживает то же давление, что и корпус лодки, имеет собственный запас воздуха на восемь часов, связь и оснащена всем необходимым для кратковременной спасательной операции.
Носовые торпедные аппараты
Все восемь торпедных аппаратов находятся в носовой части лодки, дополнительно предусмотрена погрузка шести торпед для перезарядки аппаратов. Стандартным средством поражения, применяемым в этих торпедных аппаратах, является немецкая торпеда SUT производства «AEG Телефункен», которая управляется по проводам и оснащена бортовой системой активно-пассивного наведения. Торпеда несет 250-килограммовую (551-фунтовую) боеголовку, снаряженную бризантным ВВ, и имеет две основные установки дальности и скорости хода - 28 км (17,4 мили) при 23 уз и 12 км (7,5 мили) при 35 уз. На четвертой и пятой лодках предусматривалась установка оборудования для загрузки и применения противокорабельных ракет, но на существующих лодках оно отсутствует. Эти лодки, однако, можно переоборудовать в носители оружия на внешних «креплениях».
«Шишумар» была поставлена на среднесрочный ремонт в 1999 г., вслед за ней был начат ремонт других лодок этого типа для их окончательной достройки и усовершенствования, которое может включать переустановку французской ГАС «Эледон» и индийской управляющей цифровой системы.
